amity

2 Dage og der kom nye sider omkring motoren. Vi er ikke færdige, idet der skal klæbes glasfibervæv op imellem skudt og bund af de små rum der omkranser motorrummet. Derefter vil jeg male med noget 2-k maling, så rengøring bliver nemt.

Som tiden går får jeg lavet mere og mere på tegningerne af Amity. Jeg er ikke ekspert i Sketchup, men det tager sig da langsom pænere og pænere ud.

Her i denne tråd, vil jeg lægge videoer ind der fortæller om arbejdet med glasfiber og andre materialer. Min favorit kanaler er BoatworksToday hosted af Andy Miller, derfra får jeg min inspiration, tips og tricks.
Nedenfor kan i se et udvalg af videoer jeg finder brugbare til vores arbejde på Amity.

BoatworkToday :

Dæk krydsfiner med glasfiber :
https://www.youtube-nocookie.com/embed/9jHUI0CiYbs

Gør dit teakdæk flot igen :

https://www.youtube-nocookie.com/embed/k1rlGUF-940

Maling af fribord :
https://www.youtube-nocookie.com/embed/pfbzVicjrWs

Efter et par ugers løst arbejde med motorrummet, motorens fundament og ophæng kom på plads. Med lidt hjælp fra en skabelon Per have med, kunne vi danne os et billed af placeringen af den nye motor. Og pludselig tog det hele fart, vi fandt frem til søvandsfilter, akselleje, længde på ny aksel og ikke mindst en gummi-klemflange imellem motor og akslen. Alt i alt ser det pænt ud nu, men da vi også vil udskifte alt træværket i bunden af båden, så er det lidt vej til det endelige resultat.

Her er lidt billeder fra fra havnen:

Ja jeg ved godt dette ikke lige går ind over “Ny drivline”, meen syntes et sted det hører ind under.
Jeg mødtes med en kollega, Brian, en stolt ejer af en Møn 830´er, nede på Marinaen, og han havde opdaget at hans motor stod under vand. Efter lidt søgen fandt han også kilden til problemet, rorstammen´s tætning, var ikke i orden. Den har en lille kop med fedt som man skruer ind, således at fedten tætner gennemføringen af rorstammen i skroget.

Jeg løb jo straks tilbage til amity for at kigge på min “fedtstuds”, og jeg skulle knapt nok rør den, så knak den selvfølgelig af. Så nu er der en opgave mere til listen. Ny tætning af rorstammen. 🙂

Det er noget i stil med denne type:

Man tænker tit, vil det da ingen ende tage, med alle de problemer “læs opgaver”.
Denne her syntes jeg dog går ind under en af de gode opdagelser, for heller opdage det i mens amity er på land end i vand. 🙂 – Man ved aldrig om det kunne resultere i at hun stod på bunden, dagen efter isættelse! 😀

Vi kan ikke redegører for alt der skal laves, idet vi er nye inden for dette felt, men vi forsøger at nå så bredt omkring vi kan, og huske alle små emner. Til dette har vi oprettet et dokument vi kan tilføje opgaver i løbende, og enda krydse dem af vi har udført.

I er alle velkommen til at komme med kommentarer og ideer til de ting vi laver, for det er ikke sikkert vi gør det rigtig eller smartest. Så skyd løs!

Her kan man følge lidt med i processen:

Amity er en Møn 27 motorsejler som blev bygget af den gang eksisterende Møn boats a/s.
Typen er kendt for sine gode sejlegenskaber, både for sejl og for motor. Da den er en slags
to i en type, er den selvsagt ikke den bedste båd at sejle for sejl med, ej heller for motor, men man har formået at lave en eksemplarisk combo.

Her følger lidt info om båden:

l.o.a. : 8,00 m
l.i.v. : 7,35 m
Bredde : 2,90 m
Dybgang : 1,24 m
Skrogfacon : Spidsgattet
Skrogmateriale : Håndoplagt glasfiber
Rufmateriale : Glasfiber
Køltype : Lang
Køl% : 38 %
Kølvægt : 1.250 kg
Kølmateriale : Jern
Deplacement : 3.250 kg
Antal kahytter : 2
Antal køjer : 5

Ja så fik vi også fjernet det gamle sure træ fra Pantryet, det bliver fint når der er bygget et ny.
OG føj hvor var der surt derinde bagved…